穆棱站

日期:2019-09-25编辑作者:网站首页

滨绥铁路起自黑龙江省省会冰城哈尔滨,向东南途经阿城、一面坡、横道河子、牡丹江直抵中俄边境重镇绥芬河,全长529公里。是黑龙江省重要的铁路干线,也是一条年逾百年的历史文物铁路,是著名的中东铁路重要的组成部分。

铁路出行与人民日常生活息息相关,那么每个车站的建筑规模和特点又是怎样的呢?以下是中国本网为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。

滨绥铁路香坊站--牡丹江站、代马沟站--穆棱站两个区段为复线铁路,其余区段为单线铁路。该线为国家I级非电气化铁路干线。

穆棱站,滨绥铁路上的主要客运站,老站于1901年开放,目前已有116年的历史,原址位于穆棱市穆棱镇,因牡绥铁路扩能改造工程,将火车站搬迁到东北方向的兴源镇,原穆棱站停止使用,客运业务迁移到新站办理。

滨绥铁路于1898年6月9日开工建设,1901年3月3日,全线贯通。

老穆棱站站址在黑龙江省穆棱市穆棱镇,邮政编码157513。

滨绥铁路由哈尔滨站向南,经安发街立交桥离开京哈铁路转弯向东,穿过哈尔滨市区到成高子镇转向东南,进入阿城区然后缓缓的进入大青山区,过帽儿山向东经过尚志市,转弯向南经过一面坡镇、苇河镇、亚布力镇,翻过张广才岭山脉,过横道河子镇一路向南转弯继续向东,经过海林市到达“塞外江南”牡丹江市,跨过牡丹江继续向东翻过老爷岭山脉进入穆棱市的穆棱镇和下城子镇,经过东宁县北侧转向东南穿过太平岭,一直到边陲城市绥芬河市。

老穆棱站建设于1901,俄罗斯建筑风格,现为四等站。离哈尔滨站430公里,离绥芬河站118公里,隶属哈尔滨铁路局牡丹江车务段管辖。

全线隧道共9座。其中最长的隧道是杜草隧道,位于尚志市和海林市的交界处,下行线全长3849米,上行线全长3900米,也是哈尔滨铁路局管内最长的隧道。

距绥芬河117.6公里,因位于穆棱河畔而得名。1913年设县公署。1899年中东铁路铺轨至此站,为当时8个三等站之一。1900年3月绥芬河至穆棱开始临时运营。

线路因海拔差异,蜿蜒曲折,有些路段有展线,尤其是牡绥段较多。最明显的是穆棱市的大观岭展线,火车由磨刀石站向东北缓缓爬升,沿着对头砬子山到山底村,在山底站来个180°大转弯,向西到达大观岭站,继续来个180°转弯继续向东行驶。直线距离只有12公里的磨刀石站与代马沟站间,线路延展了26公里,高度则爬升300余米。

老穆棱站为俄罗斯建筑师设计的站舍,体现着俄罗斯民间砖木结构传统形式。建筑平面一字排开,舒展大方,形体高低错落,坡屋顶,铁皮屋面;特别是俄罗斯民间的砖砌技艺在此得到充分展示,砖砌凸凹花饰丰富多变,檐口、窗楣线脚装饰在阳光下显示出生动朴实的效果。檐下颈项部位以砖砌项链相维,增强了建筑物的秀丽美。

哈尔滨海拔127.95米,绥芬河海拔455.01米,两地海拔高差327.06米。而高岭子站海拔高达638.73米,是滨绥线上的最高点。线路先后跨越阿什河、蚂蜒河、牡丹江、穆棱河、小绥芬河等较大江河。

2015年12月10日15时,牡绥铁路扩能改造工程竣工之后,启用新站房,位于兴源镇,与原站房距离12.5公里,穆棱站老站房不办理客运业务。

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为了解决穆棱镇因火车站迁移造成的出行难题,哈尔滨铁路局和穆棱市决定保留原穆棱站至伊林站之间11.5公里既有铁路,并修建原伊林站至穆棱新站间的铁路2公里。2016年7月开通多趟摆渡列车。

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