沪汉蓉快速铁路有望年内贯通 - 澳门电子游戏十

日期:2019-09-25编辑作者:网站首页

达成铁路东起三汇镇站,西止石板滩站,全长347km,1998年1月1日正式投入运营。达成铁路(达州——成都)是我国一条东西铁路干线,连接襄渝铁路、兰渝铁路、遂渝铁路、成渝铁路、宝成铁路、遂成铁路(达成铁路西线)、达万铁路、高南铁路,横贯四川盆地,是出川要道和出川铁路咽喉。

我国“四纵四横”铁路网中的首条横线——沪汉蓉快速铁路有望在年内全线贯通,完成联调联试工作的铁路16日起开始运行试验。

达成铁路于1992年6月开工建设,1997年12月全线通车。2004年11月27日正式启动扩能改造,2009年7月7日正式结束扩能改造,开行“和谐号”动车组列车。达成铁路是西南地区第一条高速铁路。承担着四川东出至华中、华东、华南,北上华北、东北,南下华南、东南的近一半的运输任务。达成铁路沿线景色优美,一片墨绿幽幽的美景,体现出四川盆地美丽富饶的繁华景象。

沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道,是中国一条兴建中的高速铁路,全长2078公里,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都。设计速度为每小时200公里,全线行车时间约10小时,比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”,将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区,预计2012年底至2013年初全部建成启用。

沿线主要城市有:达州、南充、遂宁、成都。

上海—南京段

这条铁路是由中央和地方共同投资修建的。土溪站至成都站间隶属达成铁路有限责任公司管理,并与全国铁路营业线办理直通运输。是我国首条“公司化运作的铁路”。

此段与新建的沪宁城际铁路、京沪高速铁路和既有的京沪铁路沪宁段共线。沪宁城际铁路、京沪高速铁路将主要分流沪汉蓉铁路的高速动车组;既有京沪铁路沪宁段将分流其普通客运列车和货运列车。

2008年7月10日18时,国铁委托运营达成铁路,达成铁路运输管理交由成都铁路局管理,达成铁路公司负责资产管理。

南京—合肥段

2010年9月20日,达成铁路开行CRH动车组,从此结束了西南第一高铁没有动车组的时代,圆了达成铁路的的“和谐梦”。

合宁铁路自合肥枢纽引出,沿合宁高速公路,向东经合肥肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市,跨越安徽、江苏两省四市四区,全线建筑总长度166公里,其中安徽境内119公里,全线总投资44亿,为国家I级双线电气化铁路。2005年7月开工建设,设计旅客列车最高运行速度为每小时200公里,并预留时速250公里的条件;货车最高运行时速120公里。已于2008年4月18日开通运营,8月1日开行了动车组列车。

达成铁路扩能改造工程于2004年11月27日开工,2009年7月达成复线铁路通车运营。

合肥—武汉段

从成都坐火车只需2个小时到重庆、达州;15小时就实现了沪蓉之间朝发夕至。

合武铁路全长359公里,为国家Ⅰ级双线电气化铁路,2005年10月开工建设,设计最高时速200公里,是中国第一条设计时速超过200公里,完全按客运专线配置设计的客货共线铁路,并预留时速250公里条件和350公里时速通行条件。总投资达160亿元。合武铁路东起合肥,经六安、麻城、红安,西至汉口火车站,与武汉-重庆-成都铁路相衔接。地处沪汉蓉快速通道的中心地带,是撑起沪汉蓉铁路脊梁的关键组成部分。全线于2008年9月20日铺通,2009年4月1日正式开通客运。

2009年7月7日达成铁路扩能改造工程全线开通并投入运营,扩能后的达成线列车由目前的80公里/小时提升到最高200公里/小时,形成成渝间全线快速铁路通道。

武汉—宜昌段

达成铁路于1997年建成通车。由于该铁路依地势地形而建,沿途弯道较多,设计时速只有80公里。达成铁路扩能改造工程于2005年6月正式上马,是我国“八纵八横”铁路网规划中沪汉蓉大通道的重要组成部分,总投资116亿元。扩能改造包含对达成线电气化改造和与既成线并行修建达成复线两个项目。

汉宜铁路全长291公里,为国家Ⅰ级双线电气化铁路,设计时速200公里,工期计划4年,自汉口火车站引出,途经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地,终点为宜昌东站。汉宜高速铁路东连合武高速铁路、西接宜铁路,以客运为主,兼顾货运,从武汉坐火车到宜昌不到2小时。已于2008年9月17日全线开工建设,原计划于2011年底建成并投入运营。2011年“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后,汉宜铁路建设方将原定于2011年11月份通车的时间推迟。按照目前最新的调试安排,汉宜铁路可能于2012年7月开通。

达成铁路复线东起襄渝铁路达州站,于襄渝铁路三汇镇站接轨,向西经渠县、营山、蓬安、南充、蓬溪、遂宁、金堂等区,至龙潭寺站接入成渝铁路,沿成渝铁路至成都站、成都东站。达州至成都运营长度368公里,与达成既存线相比,全线弯道减少、桥梁隧道较多,设计最高时速达200公里,比既存线的老达成铁路时速提高了一倍多。2010年9月再次提速,三汇镇站——遂宁站区段200km/h。达成铁路是西南境内设计时速最高的铁路。

宜昌—重庆段

成铁路是西南首条高速铁路,承担者东进天府的重要运输任务。达成铁路紧密的联系着襄渝铁路,成为一条交通大动脉,摆脱了入川需要穿越秦岭的艰难。达成铁路的修建使得入川的列车在安康直接向南转入达成铁路进入成都。缓解了宝成铁路的运输压力。

此段由宜万铁路和渝利铁路共同组成。

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