长滨铁路线

日期:2019-09-25编辑作者:网站首页

长滨线(长春-哈尔滨)原为中东铁路南支线北段。东北沦陷时期称京滨线,中长铁路时期称哈大线北段,以后则称为长滨线或京哈线的一部分。长滨线哈尔滨在陶赖昭间属哈铁分局管辖,长121.7公里。其中进入哈尔滨市区为12 .4公里,有车站1个——王岗站。

中新社哈尔滨11月1日电 1日下午,随着和谐D3D型606号电力机车一声长鸣,K7108次旅客列车驶入哈尔滨站,标志着滨洲电气化铁路哈尔滨至齐齐哈尔段正式开通运营。至此,运行了100多年的滨洲铁路终于告别了依赖燃油机车的历史,正式进入“电气化时代”。

中东铁路南支线(现长滨线)的设计标准与滨绥线相同。光绪二十五年(1899年)1月开始施工,光绪二十六年(1900年)6月因义和团运动导致修路工程被迫中断,同年10月复工。光绪二十八年(1902年)3月15日竣工,光绪二十九年(1903年)7月14日全线正式交付运营。

滨洲线铁路于1903年投入运营,是著名中东铁路的西部干线,起点为黑龙江省哈尔滨市,终点为内蒙古满洲里市;滨洲线也是中国东北地区铁路网的骨架组成部分,从满洲里站向西与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨,是连通欧亚大陆的重要铁路通道,年货物运送能力超过1亿吨。

澳门游戏平台大全,1945年8月,抗日战争胜利后,将京滨线改称长滨线,只保留一条线行车。1946年5月,为阻止国民党军队向解放区进攻,中国人民解放军将陶赖昭至双城堡站间铁路线包括第二松花江大桥拆除。1948年10月到1949年3月,组织抢救工程队修复。1951到1958年,重新修建了哈尔滨到陶赖昭站间复线。1973年建成自动闭塞,列车运行密度增加,运行允许速度提高到90到110公里/小时。

据哈尔滨铁路局的相关负责人介绍,近年来,随着中俄贸易不断升温,满洲里口岸进出口运量逐年增多,哈铁局为打通中俄铁路东部大通道,决定改造升级拥有百年历史的滨州铁路。2014年10月,滨洲铁路既有线电气化改造工程正式开工,工程项目全长933公里,主要工程为全线现状电化改造,新建17个牵引变电所,新建改建线路122.571km,铺轨288公里。

至1985年末,哈尔滨到陶赖昭站间50型钢轨248.7公里,43型钢轨4.1公里,客运旅客列车全部由内燃机车牵引。1990年进行线路大修,全部更换为60型钢轨,截止1990年,货物列车牵引动力为前进型机车,旅客列车牵引动力为内燃型机车。货物列车牵引吨数上行3300吨,下行2900吨,客车上下行均为800吨,年输送能力5805万吨。

上述负责人表示,滨洲铁路电气化改造工程哈尔滨至齐齐哈尔段开通运营后,机车牵引方式将由内燃机车牵引变为电力机车牵引,将有效提高列车运行速度,增大运输能力,降低运输成本,减少有害气体排放,对于加快满洲里口岸和黑龙江西部地区与中国内陆中心城市经贸交流,畅通中俄铁路东部大通道,促进沿线地区环境保护都具有十分重要意义。

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